Чому вугілля змерзається

Вугілля з вологістю понад 8–10% при температурі нижче –5 °C за 6–10 годин у дорозі перетворюється на моноліт. Самоскид піднімає кузов, а вантаж не йде. Далі два варіанти: довбати ломами кілька годин або шукати тепле приміщення для відтавання. Обидва коштують замовнику простою і грошей.

Найбільше змерзаються дрібні фракції: штиб 0–13 і рядове 0–200 з великою часткою дрібниці. Сортове 13–100 змерзається менше, бо між шматками є повітря.

Як ми це вирішуємо

  • Сухе вугілля. Беремо з критих складів або з верхніх шарів штабеля, уникаємо завантаження після опадів.
  • Короткий час у дорозі. Зимові рейси плануємо так, щоб розвантаження відбувалося в день завантаження або наступного ранку без ночівлі з вантажем.
  • Укриття тентом — зменшує намокання в дорозі від снігу.

Що залежить від замовника

  1. Розвантаження одразу. Машина, яка чекає ночі під парканом котельні, вранці привезе брилу. Приймайте вугілля в день прибуття.
  2. Чистий майданчик. Сніг і лід на місці розвантаження заважають самоскиду підняти кузов рівно.
  3. Під'їзд. Нечищена дорога до котельні — найчастіша причина зимових зривів. 40-тонний самоскид не заїде по льоду на підйом.
  4. Запас. Тримайте на складі мінімум на 2–3 тижні. Під час снігопадів траси закривають на добу-дві.

Зимові ціни і графік

Тарифи на перевезення в грудні–лютому на 15–25% вищі за літні: менше світлового дня, повільніша швидкість, ризик простою. Тому вигідніше закупити 60–70% сезонного обсягу до грудня, а взимку возити лише дозакупівлю.

Якщо графік поставок зафіксований у договорі на сезон, ціна не змінюється незалежно від погоди. Про це — у статті про вартість перевезення.

Що прописати в договорі

  • норматив простою на розвантаження взимку — більший, ніж улітку (3–4 години замість 2);
  • хто відповідає за змерзання, якщо машина простояла з вини замовника;
  • форс-мажор для закриття доріг з перенесенням, а не скасуванням рейсу.